Profi Polska Sp. z o.o.
602 36 95 28

zostań pilotem | najnowsze wiadomości lotnicze | o nas home  \   sklep  \   archiwum  \   download  \   mapa serwisu  \   kontakt

Port lotniczy Kraków - Balice im. Jana Pawła II (KRK/EPKK) 07.09.2006

De Havilland DH82 Tiger Moth G-ANRN i G-APMX. Oldtimery w Krakowie.

	Aby powiększyć - kliknij na zdjęcie / DH82 Tigery na Balicach fot. J. Grzywa /

DH-82 Tiger Moth powstał u De Havillanda w 1930 roku jako natępca poprzedniego szkolnego samolotu DH-60G Gipsy Moth. Zastosowano kilka istotnych ulepszeń na życzenie przyszłego głównego użytkownika - armii. Do najważniejszych należało przesunięcie górnego płata do przodu i otwierane do dołu boki kabin, aby ułatwić wykonanie skoku ze spadochronem z pierwszego fotela. W konsekwencji nadano skrzydłom skos i podniesiono zwis dolnych płatów co pozwoliło na zwiększenie stateczności w locie. Zmieniono silnik na układ z cylindrami wiszącymi poprawiając widoczność do przodu.

Prototyp kolejnej ćmy był napędzany silnikiem rzędowym De Havilland Gipsy III o mocy 120 KM (88 kW) i został oblatany 26 października 1931 roku. Samolot miał płaty i usterzenie konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. Na górnym płacie zamontowano skrzela, a na dolnym lotki. Kadłub był spawany z rur stalowych i pokryty płótnem. Otwarte kabiny w układzie tandem (przednia ucznia, tylna pilota / instruktora) zawierały sterownice i komplet niezbędnych przyrządów pokładowych. Stałe podwozie wyposażono w amortyzatory gumowe, ogon podparto na płozie ogonowej.Prototyp oblatał sam Ser de Havilland i wkrótce samolot wdrożono do seryjnej produkcji jako DH-82 Mk I Tiger Moth.

Od 1931 roku zmieniono oznaczenie na De Havilland DH-82A Mk II Tiger Moth w związku z zastosowaniem mocniejszego silnika De Havilland Gipsy Major I (130 KM). Przedłużony statecznik poziomy zmniejszał skłoność samolotu do wchodzenia w korkociąg, natomiast część pokrycia płóciennego na kadłubie zastąpiono trwalszym pokryciem ze sklejki. Niektóre samoloty były wyposażone w metalowe pływaki Short.

Od 1930 do 1944 roku zbudowano 8811 samolotów w obu wersjach, z tego 5483 w Wielkiej Brytanii, a pozostałe na licencji w następujących krajach: Kanadzie - 1747, Australii - 1085, Nowej Zelandii - 91, Portugalii - 91, Norwegii - 37 i Szwecji - 23.

Samoloty De Havilland Tiger Moth służyły z powodzeniem w szkołach lotniczych Royal Air Force (RAF) jak i cywilnych klubach lotniczych. Wyszkoliło się na nich wielu polskich pilotów biorących latających w brytyjskich siłach powietrznych.

Oprócz lotnictwa brytyjskiego samoloty De Havilland DH82 Tiger Moth używało lotnictwo: Australii, Cejlonu, Danii, Egiptu, Francji, Grecji, Holandii, Indii, Kanady, Litwy, Mozambiku, Norwegii, Nowej Zelandii, Peru, Rodezji, Szwajcarii i Szwecji. Jednen egzemplarz SP-AMX latał w Polsce. W zeszłym roku widzieliśmy DH82 G-ANRN pod polskim niebem podczas przelotu do Odessy.
JAG

• Pierwsza ważka de Havillanda:
  samolot DH84 Dragon G-ECAN »

• Druga ważka de Havillanda:
  samolot DH90 Dragonfly G-AEDU »

• Zobacz Indeks zdjęć samolotów Air Squadron na Balicach:
  samoloty Air Squadron »

• Zobacz pozostałe zdjęcia samolotów z 07.09.2006 na lotnisku Balice:
  samoloty pasażerskie »

Zdjęcia wykonano aparatem cyfrowym SONY DSC-H1. Publikacja, w tym elektroniczna, wyłącznie za zgodą autora
Oryginalne fotografie w rozdzielczości 2592 x 1728 (4.48 MPixels) kompresja JPG dostępne w airProfi.
Wszelkie prawa zastrzeżone.