Zephyr 2000 c
ZEPHYR 2000
Aeroprakt A-22 L
AEROPRAKT-22 L
Sklep nie tylko dla pilotów

www.sklep.lotniczy

Lotnisko Jarlsberg - Norwegia

De Havilland DHC-6 Twin Otter /podwójna wydra/ LN-JMP. Powrót weterana.

DHC-6 Twin Otter LN-JMP
DHC-6 Twin Otter LN-JMP DHC-6 Twin Otter LN-JMP
DHC-6 Twin Otter LN-JMP DHC-6 Twin Otter LN-JMP and Super Petrel LN-YZY
DHC-6 Twin Otter LN-JMP DHC-6 Twin Otter LN-JMP
DHC-6 Twin Otter LN-JMP  
  Aby powiększyć - kliknij na zdjęcie
/ DHC-6 Twin Otter Jarlsberg fot. J. Grzywa /
typ samolotu:DHC-6 200 Twin Otter
znaki rejestracyjne:LN-JMP   / N1455T, 184, N184KM /
zarejestrowany:Norwegia
numer seryjny:184
producent:De Havilland Airraft Canada
rok produkcji:1968
SkrzydłaGórnopłat
Silnik2 x PT6A-20 Pratt & Whitney Canada o mocy 550 KM
Rozpiętość19,8 m
Długość15,8 m
Wysokość5,7 m
Powierzchnia nośna39 m2
Załoga1-2 pilotów 19-20 pasażerów
Prędkość przelotowa277 km/godz
Prędkość max.306 km/godz
Pułap7 400 m
Zasięg1 521 km
Masa własna3 364 kg
Masa startowa max.5 670 kg

Histroia samolotu LN-JMP

Samolot został oblatany przez pilota doświadczalnego DHC Roberta Williama 14 grudnia 1968 roku, a już 20-ego grudnia na znakach N1455T odbył 3-y godzinny lot do Anchorage. Jego operatorem stały się niewielkie, amerykańskie linie Sea Airmotive Inc. W służbie na Alasce pozostawał prawie do końca 1971 roku. Następnie wrócił pod opiekę zakładów DHC i stacjonował w bazie Downsview na północy Toronto. Czwartego grudnia 1973 roku zakończono na nim prace wyposażeniowe do wojskowej wersji "IRAN" i cztery dni później oznaczony jako 184 został przejęty przez nowego właściciela Royal Norwegian Air Force (RNoAF). Do 4-ego listopada 1988 roku samolot latał w barwach Królewskich Norweskich Sił Powietrznych w 719 Squadronie z Bodo. Na początku 2002 roku norweska armia zdecydowała się wystawić go na sprzedaż. Nowym właścicielem został amerykanin Kevin McCole z New Hampshire. Przez kolejne trzy lata już jako N184KM latał ze skoczkami w Massachusetts Sport Parachute Club w Jumptown - Orange. W 2005 roku Kevin McCole wystawia go na sprzedaż wraz z innym DHC-6 N157KN i... samolot wraca do Norwegii za sprawą tutejszych skoczków i firmy Hoppfly AS z Tonsberg. Pierwszego lutego 2006 otrzymuje znaki LN-JMP a 14 marca 2006 roku rozpoczyna długi lot powrotny. Przyprowadziła go załoga w składzie: piloci Sture Isaksson, Harald Olsen i dokumentalista Oivind Godager. Najpierw odbył lot z Louisburga - Franklin County w Pół. Karolina do Bangor w Massachusetts. W dwa dni później po prawie pięciu godzinach "norweska wydra" wylądowała w Goose Bay Airport w Kanadzie. Po 4-ech godzinach postoju wyruszyła do najdłuższego przelotu do portu Keflavik na Islandii. Nocny lot przy księżycowej pełni trwał prawie 8-em godzin. Kolejny postój i po 9,5 godzinach wypoczęta załoga startuje do ostatniego etapu podróży. Cel - Norwegia. Lot trwał ponad sześć godzin. Wydra wylądowała na lotnisku Torp - Sandefjord pod Oslo. Łącznie podczas przelotu z USA do Norwegii samolot spędził 23,45 min w powietrzu. LN-JMP to obecnie jedyny latający reprezentant DHC-6 z tak licznej niegdyś rodziny "latających, dwusilnikowych wydr" w Norwegii.

Wyjazd do kraju wikingów nie był przypadkowy, choć jego celem były loty testowe samolotem Super Petrel a spotkanie z DHC-6 oznaczało dla nas dodatkową atrakcję. Już w maju 2007 airProfi, jako przedstawiciel producenta, przedstawi ultralekką amfibię na targach w Katowicach.

Zdjęcia wykonano aparatem cyfrowym SONY DSC-H1. Publikacja, w tym elektroniczna, wyłącznie za zgodą autora
Oryginalne fotografie w rozdzielczości 2592 x 1728 (4.48 MPixels) kompresja JPG dostępne w airProfi.
Wszelkie prawa zastrzeżone.