visibility, space & freedom
AEROPRAKT-22L

Widoczność, przestrzeń i wolność

Aeroprakt-22 śmiglo

Aeroprakt-22L to metalowy górnopłat z zastrzałmi montowanymi do kadłuba o niezwykłej, dwuosobowej, przeszklonej kabinie. Jej szerokość to aż 140cm co zapewnia prawdziwy komfort pilotowania i podróżowania. Do wyboru mamy wolanty lub drążek centralny, siedzenia typu hamakowego, siedzenia stałe z miękkim pokryciem oraz siedzania kubełkowe obszyte imitacją skóry lub skórą.

To jedyny samolot ultralekki, w którym wygodnie siedzimy bez względu na tuszę, wsiadamy i wysiadamy jak do samochodu bez zbędnej gimnastyki oraz obserwujemy ziemię bez bólu w karku, ponieważ przeszklenie drzwi sięga do podłogi kadłuba i nie zasłaniają widoku skrzydła tak jak w dolnopłatach.

Skrętne kółko przednie sterowane orczykiem pozwala na pełny obrót prawie w miejscu, a skuteczne tarczowe hamulce uruchamiane dźwignią obok gazu skutecznie przeciwstawiając się pełnej mocy podczas próby silnika.

Samolot posiada bardzo wytrzymałą konstrukcję, którą doceniły szkoły pilotażu w USA, Anglii, Francji, Czechach, Australii, Nowej Zelandii i w Polsce. Przy 100-u konnym silniku Rotax 912 z powodzeniem służy także jako tania holówka.

Zespół napędowy stanowi czterosuwowy silnik Rotax 912 ( 80 lub 100 KM ) i trójpłatowe, kompozytowe śmigło ciągnące o skoku ustawianym na ziemi. Możliwe, choć to drogie rozwiązanie, jest zainstalowanie śmigła o skoku regulowanym w locie.

Aeroprakt-22 airProfi

Przyrządy nawigacyjne, silnikowe i radio montowane są do estetycznej deski. W miejsce tradycyjnych "analogów" airProfi proponuje szeroki wybór ultralekkich instrumentów pokładowych komletowanych na życzenie zamawiającego wraz z indywidualnym projektem ich rozmieszczenia.

Samolot może być wyposażony w ogrzewanie kabiny, podgrzewacz gaźników, reflektor lądowania, światła pozycyjne i stroboskopowe, elektryczny trymer oraz w rakietowy system bezpieczeństwa.

Sprawdzony, bezpieczny i unikalny

A-22 nie zawiedzie Cię bez względu na to, czy jesteś już doświadczonym instruktorem, czy też latasz tylko dla przyjemności. Polubisz go od pierwszego lotu i będzie Ci służył przez wiele lat. A gdy zechcesz przesiąść się do innego z łatowścią znajdziesz nabywcę na Twojego A-22, za którym i tak będziesz tęsknił.

Samolot poddano próbom statycznym i dynamicznym zgodnie z zaleceniami JAR VLA. W zależności od specyfiki lokalnych przepisów dla samolotów lekkich i ultralekkich A-22 może być oferowany jako samolot o masie startowej 450 kg, 472,5 kg oraz 599 kg (LSA). Nowa wersja samolotu A-22L, po wszechstronnych badaniach prowadzonych przez inspektorów DULV, uzyskała niemiecki certyfikat typu numer 60005-121. Dostępny w postaci pliku pdf na stronie www.dulv.de.

A-22 jest produkowany seryjnie w zakładach lotniczych Aeroprakt Ltd. w Kijowie. Konstrukcję sprawdzili piloci w ekstremalnych warunkach i długotrwałych lotach w wielu krajach także w Afryce i na Syberii. Prawie 200 sprzedanych egzemplarzy, latających bez wypadków pod niebem takich lotniczych potęg jak USA, Wlk.Brytania, Francja czy Niemcy jest najlepszą rekomendacją. Samolot został dopuszczony przez ULC do holowania szybowców o masie startowej do 390 kg.

Aeroprakt-22L (A-22L) urodzony do lotu. Sprawdź go...

Aeroprakt-22L lotnisko Muchowiec 2006
14 maja 2006 lotnisko Muchowiec, Aeroprakt-22L D-MKRA

Zobacz nową stronę aeroprakt.pl: www.aeroprakt.pl

Mini galeria Aeroprakt-22L
więcej znajdziesz tutaj: testowanie Aeroprakta nad Toruniem

Aeroprakt-22L nad Toruniem 2006 014 Aeroprakt-22L nad Toruniem 2006 032

Aeroprakt-22L nad Toruniem 2006 043 Aeroprakt-22L nad Toruniem 2006
1 maja 2006 nad Toruniem, Aeroprakt-22L D-MKRA